軌道鋪設標準
11 一般線路
11、1 接頭平整度允許偏差：軌面及內側錯差不大於2mm。
11、2 方向符合標準，目視直順，不得有硬彎。
11、3 軌面前後高低，目視平順，明顯變坡點處不得有接頭，應根據巷道變坡處的彎曲半徑，採用圓弧過渡。
11、4 軌距允許偏差不大於5mm，不小於2mm。
11、5 鋼軌軌型無雜拌道、無夾眼道。
11、6 水平允許偏差不大於5mm。
11、7 軌縫不大於5mm。
11、8 軌枕質量合格，接頭處軌枕無失效，無三根以上軌枕連續失效，軌枕與軌道垂直。
11、9 扣件齊全、牢固並與軌型相符。
11、10 道釘齊全有效，不浮離。
11、11 軌枕間距為700mm，誤差不大於50mm。
11、12 道碴、充填物不超過枕面，不低於枕面1/3軌枕長度範圍全部充填，無空板、吊板。
11、13 繩輪齊全、有效、靈活。
11、14 水溝：排水暢通，道心內無淤泥、積水。
12 主要運輸線路
12、1 軌道中心線符合設計，偏差±50mm。
12、2 坡度與標高：軌面的實際標高與設計標高偏差為±50mm坡度50m內誤差不超過1/1000，高差不超過50mm。
12、3 接頭平整度：軌面及內側錯差不大於2mm，無硬彎。上下邊坡點處，軌道一律不準採用對接頭，必須根據變坡情況將軌道彎成彎道敷設
12、4 方向：直線段，目視直順，用10m弦量不超過10mm
12、5 曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。
12、6 軌面前後高低允許偏差用10m弦量不超過10mm。軌距：直線段允許偏差+5mm、-2mm曲線段加寬後允許偏差+5mm、-2mm。
12、7 鋼軌：同一線路無雜拌道，鋼軌磨損不超過規定。
12、8 水平：直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大於5mm曲線段加高後誤差不大於5mm。
12、9 軌道接頭間隙：允許偏差，井下不大於5mm地面：夏季不大於7mm冬季不大於10mm。
12、10 軌枕：數量及規格符合設計要求，軌枕無失效（腐朽、損壞、斷裂、不起作用者為失效）。
12、11 接頭方式：接頭應採用懸接或單承墊式（雙承墊式），直線段應對接，錯距不大於50mm，曲線段應錯接，相對錯距不小於2m。
12、12 扣件：尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規格符合要求，數量齊全、密貼、緊固有效。
12、13 道釘：規格與軌型配套，數量齊全，浮離不大於2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大於2mm。
12、14 軌枕間距，誤差不大於50mm。
12、15 搗固：道碴搗固堅實，無空板、吊板（軌底於軌枕間隙大於2mm者為吊板）。
12、16 路基：無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。
12、17 道牀：
道碴厚度：井下不小於100mm(個別處不小於50mm）地面不小於150mm。
道牀整潔：道碴不埋沒軌枕，井下無積水、淤泥，地面無雜草。
道碴應埋沒軌枕2/3，軌枕必須露出1/3。
軌道鋪設困難時，可採用固定道牀和其他措施。
12、18 水溝：排水暢通，水溝上平面應低於路基，井底車場及行人巷道水溝蓋板齊全、牢固。
12、19 託繩輪：數量齊全，轉動靈活，鋼絲繩不磨軌枕及扣件。
12、20 大巷各車場、斜坡上下車場、車房硐室允許對軌道道牀進行全面硬化，在硬化之前，必須對軌道質量按照質量標準化的要求進行調整，要求道心外側硬化的道牀面不得高於軌道面，道心內的硬化面低於軌道面不小於30mm，避免因硬化道牀對車輛運行產生阻力。
12、21 井下、地面道岔的硬化，對尖軌根部往後部分可以硬化，尖軌根部至尖軌段，原則上道心不許硬化，要露出枕木坑，便於道岔維護以及道岔的動作。
12、22 道岔部分按《煤礦窄軌道岔標準》執行

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