避險車道顧名思義就是緊急情況下規避危險的應急車道，它通常與主車道相連，在平直道路右側前方設置的一條上坡匝道，專門用於失控車輛釋放動能、物理減速和輔助安全停車，避險車道表面一般鋪堆一些沙石或較為鬆軟的礫石作為制動層。
1、方便失控汽車從主線中分流駛出，防止對主線汽車造成干擾威脅
2、輔助失控汽車相對平穩減速和停車，避免出現人員受傷或車輛較大損害。
高速公路行車對前後車間距有嚴格要求，防止發生追尾碰撞，特別是一些長下坡路段，重中型貨車一旦出現制動失靈，十分危險。駕駛員行經此類路段時，要注意觀察緊急避險車道標識，以便必要時提前變道，同時，切記當車輛進入緊急避險車道後應將變速器搶掛低速檔，確保車速快速下降，當車速低於30km/h時，也可用手制動將車停住。
如果是自動擋車輛，車輛進入緊急避險車道後，要穩住方向盤，讓汽車緩慢自行降速，最後再用手制動將車停住。
假如您發現自己所駕車輛制動出現失靈，在條件允許的情況下，可將車輛及時駛入避險車道。避險車道一般為50到100米的斜坡道路，車道上鋪設一層較厚的碎沙石，能加大輪胎和地面摩擦力，可讓失控車輛最終停住。
所以，避險車道是意外時攔截危險的最後一道屏障，也是失控車輛緊急避險的救命通道。避險車道是專用車道，不得挪作他用，在避險車道內停車屬於違法行為，如阻礙後方車輛緊急避險，後果將不堪設想。提醒廣大駕駛人，為了自身及他人的生命安全，請正確使用避險車道。
1 避險車道應佈置在直線上，入口必須保證車輛能高速安全駛入，入口前應保證足夠視距。
2 避險車道(制動坡牀)起點採用0.1M厚，以30M長度漸變至坡牀集料總厚度3 坡牀集料採用碎礫石、礫石、砂、豆礫石等鬆散材料。
4 制動坡牀寬度應不小於4.5M，服務道路寬度不宜小於3.5M。 5 救險錨栓間隔不宜大於90M。
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