空燃比的定義是什麼

空燃比是混合氣中空氣與燃料之間的質量的比例。

空燃比一般用每克燃料燃燒時所消耗的空氣的克數來表示。

加裝三元催化反應器是電噴汽油機應用較廣泛、技術較成熟的排放控制方案。

為了提高三元催化反應劑的淨化效率，必須將空燃比控制在化學當量比附近。

當汽油機工作在穩定工況時，電控系統通過進氣流量傳感器檢測進入氣缸的空氣量，通過控制噴油脈寬來保證空燃比在理論空燃比附近。

同時採用氧傳感器檢測排氣中的氧濃度，對空燃比進行反饋控制，形成閉環控制系統，消除批量生產在製造、裝配中零部件公差以及環境條件變化造成的空燃比波動。

然而當汽油機處於過渡工況時，將空燃比精確控制在理論空燃比附近存在如下技術問題:

（1）氧傳感器響應存在遲滯性。氧傳感器信號反映了已燃混合氣的濃度狀況，當汽油機節氣門位置突變時，汽油機工況快速變化，氧傳感器空燃比反饋控制的響應時間長，來不及對空燃比進行反饋

（2）節氣門突變時，進氣系統存在動態的充排氣現象，導致經過空氣流量傳感器(進氣總管上少的空氣量與實際進入氣缸內的空氣量不相等，使根據進氣量計算出的噴油量出現偏差

（3）進氣管內油膜動態特性造成空燃比變化。

對於多點電噴汽油機，汽油噴射在進氣門附近，一部分汽油以油蒸氣的形式直接進入氣缸，而其餘部分以液態油膜形式沉積在進氣歧管壁面上，同時油膜以某一速率蒸發後進入氣缸。

當汽油機節氣門突變時，汽油機轉速發生變化，從而造成以蒸氣直接進入氣缸和以油膜蒸發進入氣缸的汽油量發生變化

（4）時間順序造成空燃比偏差。

一方面，就某一缸而言，噴油過程是在進氣過程之前，因而這時的噴油量是以其它氣缸的進氣量來計算的

另一方面，氧傳感器信號是以前工作循環混合氣濃度情況的反映，而汽油機節氣門在迅速開大和關小的過渡過程中，進氣流量發生了較大的變化，因而研究滿足所有工況的空燃比控制策略具有重要意義。

空燃比的定義是什麼

空燃比，是混合氣中空氣與燃料之間的質量的比例。一般用每克燃料燃燒時所消耗的空氣的克數來表示。

中文名

空燃比

外文名

Air-fuel ratio

應用學科

物理

適用領域

機械發動機

空燃比，是混合氣中空氣與燃料之間的質量的比例。一般用每克燃料燃燒時所消耗的空氣的克數來表示。

中文名

空燃比

外文名

Air-fuel ratio

應用學科

物理

適用領域

機械發動機