高缺不能晚間行駛，白天只能行駛二千多公里，有的地方總路程太長，所以長途火車沒有高鐵，長途可以換程，坐兩兩天就可以了。
首先是運行時間問題，因為高鐵速度很快，大部分班次幾個小時就到目的地了。如果是夜間運行很多乘客到目的地可能是凌晨2-3點，這部分旅客可能就會選擇坐普通火車了，晚上在車上睡一覺早上就到了。
既不影響行程，也不用因為晚上趕車沒得睡覺價格還便宜，再者就是列車的檢修問題，為了保證車輛的安全性，列車及其運行線路都是要養護的。比如車身的清洗，車內空調，制動，高壓電等系統，以及沿途的運行線路的安全性檢測。
這些檢查都是這夜間進行的，高鐵的運行密度非常大。有些路段可能短短5分鐘內就會有兩班高鐵通過，而普通鐵路因為運行間隔時間很大且速度慢很多。工作人員完全可以關閉某一條道路用來檢修，也不會影響下一趟列車通過。
普通鐵路旁邊的線路有列車開過也不會出現人被吸過去的事故，但是高鐵路由於速度很快，學過物理的都知道，速度快會導致出現壓力差，把人吸過去。對工作人員的安全來説是極大的風險，所以是不能關閉某條線路來檢查的。
可以説高鐵每一天能夠正常運行，給人們生活帶來極大便利的同時。離不開背後所有在晚上默默付出的鐵路工作人員。當然現在已經有不少為了滿足乘客需要，而臨時增加的紅眼列車。尤其是春運期間，鐵路部門付出了大量的人力，以保證這些列車在晚上運行。
因為長途火車需要跨局的更挽火車頭才可以繼續的運行，因為高鐵是一組車頭和車箱，長途到站跨局無法更換火車頭，所以很少有高鐵進行長途運行的。
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