非機動車道寬度的確定方法，一般是根據行駛的非機動車車輛的類型與行駛要求、各種車輛可能出現的橫向組合方式，並考慮不利的並駛和超車情況等進行估算。各種非機動車混合行駛時會產生不同的寬度組合，兩種不同類型非機動車輛的橫向安全距離約為0.4～0.5m。
我國城市道路的非機動車道設計一般以自行車作為設計車型。自行車運行軌跡呈蛇形，左右兩側擺動的距離各約0.2m，每輛自行車的把手寬度為0.6m，因而一條自行車車道的寬度按1m計。自行車在道路上行駛時，自行車距路緣石的距離為0.45m在地道內行駛時，自行車距牆壁的距離宜採用0.6m。
兩輛自行車並列行駛時，非機動車道的寬度為2.5m，三輛自行車並列行駛時，寬度為3.5m，以此類推。但並列的車道數不能過多，否則會影響行車安全。在設計非機動車道時，需要考慮遠期交通方式的變化，即非機動車道向機動車道的轉變。在此情況下，非機動車道的寬度宜為6.0m。
一般情況下認為行車道以外的硬路肩（從行車道外緣白線到公路路緣石之間的部分）是非機動車道，寬度一般在1.5米以上，專門給行人、非機動車行駛，並用於機動車臨時停靠、檢修等
寬度不足1米的硬路肩原則上不允許非機動車行駛，比如渭南華縣境內的一段310國道，硬路肩不足0.5米，但實際上沒有人管理這些事情
四條車道以上的國道可以在有條件的地方設立有隔離設施的非機動車道，或者將硬路肩鋪設的比較寬（例如3米以上）
品位站
