踏板摩托車風冷原理

風冷是利用自然風對發動機直接進行冷卻水冷是利用水箱與汽缸周圍的冷卻液通過水泵進行交換達到對發動機冷卻。這是摩托車的冷卻系統。在冷卻方面，摩托車與汽車不同，絕大多數汽車發動機是水冷卻，統一得很。而摩托車發動機既有風冷卻還有水冷卻，風冷卻還分有自然風冷卻和強制風冷卻。到底採用哪一種方式冷卻，或是多種方式混合。

踏板摩托車風冷原理

強制風冷卻就是利用風扇來提高流經散熱片處的冷卻空氣的流速，從而達到高效冷卻的目的。踏板式摩托車廣泛採用強制風冷卻，原因在於這種車型的結構使發動機不能充分利用自然風冷卻，只能從側面進風冷卻。

強制風冷卻是由風扇轉動加速後，使風壓、風量均達到一定值，通過導風罩的合理分配，對汽缸蓋、氣缸體及進、排氣口進行冷卻，最後流出風罩。

所用風扇為離心式，裝在磁電機轉子上。冷卻空氣在導風罩內轉彎少，風壓損失小，結構緊湊，維修調整方便。風扇用尼龍材料製成，重量輕，慣性小，噪聲低，在發動機工況急劇變化時，可避免風扇因慣性較大而對磁電機轉子、曲柄連桿造成額外負荷和衝擊

踏板摩托車風冷原理

強制風冷:由磁電機轉子上的風扇吹風，由於發動機的高温部位（汽缸，氣缸頭）用塑料盒罩上，冷氣流由右邊風扇罩吸入經風扇到氣缸體右邊經散熱片到左邊下部排出熱氣。另有一小彎管氣流冷卻化油器。