從排行表中能看出歐拉好貓排位第一，主要投訴問題為歐拉好貓的“芯片門”事件引發的宣傳不實，該車因官方宣傳搭載高通8核芯片，而在售車輛配備英特爾4核芯片，與宣傳嚴重不符，導致車機系統卡頓現象嚴重引發大量投訴，由於大多數女性車主對車載互聯繫統不是非常熟悉和了解，因此上若不是車機系統卡頓或不一定引發芯片被投訴現象。雖然長城事後給予了車主一定的補償，但這種有着欺騙用户的“嫌疑”做法並不能被大多數車主接受，近乎累計銷量10%的投訴量還是令人震驚。但願長城汽車能拿出誠意解決用户投訴問題。
大眾探嶽油耗高的問題是“老生常談”了，作為中型SUV，德系車的品質還是值得肯定，油耗高與個人駕駛習慣有一定的關係，不過大量的投訴就是車本身的問題了，探嶽搭載的1.4T/2.0T發動機在油耗測試中普遍偏高，當然這也不是絕對的。
上榜的大眾車系裏速騰/邁騰由於GSG變速箱的問題被大量投訴，頓挫、異響、機電單元故障等這些變速器問題成為消費者針對雙離合變速器最為吐槽的部件，一定程度上影響了車型的銷量，儘管投訴長期存在，但大眾並沒有考慮換裝其他變速器的意向，仍然以TSI+DSG作為“黃金組合”不遺餘力的推廣。
本田思域和CR-V關於輪胎的問題倒不是特別嚴重的大問題，最值得注意的是本田CR-V的機油增多投訴，當年的“機油門”事件近乎毀了這款經典車型，如今再次被提起，本田應該從自身上找原因了，此現象絕非小批量車的投訴，應該引起警覺。
廣汽傳祺GS4作為廣汽乘用車首款SUV，上市10餘年來，擁有較大保有量成為廣汽傳祺的銷量支柱車型，投訴的問題主要是發動機漏油，這是個比較嚴重的問題，如果滲油量不是很大，尚能理解，若漏油嚴重勢必會影響發動機正常運轉，引發大的事故，因此不能輕視。
豐田卡羅拉和日產奇駿作為緊湊型轎車和緊湊型SUV領域日系車銷量最好的兩款車型，變速箱的問題長期得不到重視，雖説CVT無級變速器的優點十分明顯，但CVT變速器長時間使用後，容易發生打滑現象以及承載扭矩較低等問題始終長期存在，尤其對於冬季環境温度能低至0攝氏度左右的地區而言頓挫感、加速無力等更明顯。
以上投訴排行前10位車型除歐拉好貓位純電動車型外，其餘車型基本全是燃油車，俗話説“賣得多問題也就多”並不無道理，但有些長期居高不下的投訴問題就得引起廠家的注意了，畢竟羣體投訴和個體投訴還是有着一個量的區別，口碑的傳播極具影響力，因此對於重要部件的投訴，廠家絕不能等閒視之。
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