跨度是樑式構件的一種尺寸，用於板、樑、屋架等。跨度就是在‘進深’方向的軸距（柱距），例如柱子平面定位圖上，相鄰柱子間，沿數字軸方向的間距，就叫框架樑的跨度。
廣義説，樑的兩相鄰支座中心線間的距離叫樑的跨度，屋架的跨度同理。自支座邊緣計算的淨距叫‘淨跨’。
擴展資料
懸索橋在大跨度橋樑中一直佔支配地位，該橋型不斷增長的跨度紀錄都是由鋼箱梁、鋼桁樑創造的，採用組合樑的懸索橋數量有限，尤其千米級大跨度懸索橋還是空白。
自1954年德國較早建成主跨378米的組合樑懸索橋以來，直到2015年才出現850米的大跨度組合樑懸索橋，並表現出了一定的經濟性，不過這是在內陸風速較小、地質條件較好的地區。在千米級以上跨度的懸索橋。
近年來則出現了鋼桁樑採用組合樑行車道板的工程應用，行車道板支撐在鋼桁樑上，而不與鋼桁樑結合成整體。鑑於懸索橋的力學特點，隨着跨度的增加，或者在沿海強風環境下，組合樑懸索橋的經濟性將是最大的挑戰。
拱橋是人類使用的最古老的橋型之一，二戰之後，歐美國家和日本相繼建造了許多大跨度的系杆拱橋，採用組合結構作為系樑成為主流，並佔據着很高的應用比例在中承式拱橋中，歐美國家採用組合結構作為系樑或主樑也非常普遍。
改革開放以來，中國修建了大量的各類拱橋，併成為大跨度拱橋的領跑者，2013年合江波司登大橋採用主跨530m中承式推力拱橋，採用組合結構行車道板支撐在鋼樑上，儘管沒有直接採用組合樑，但反應出大跨度拱橋採用組合結構的工程需求。
橋面樑的兩個支承點（橋墩）之間的距離稱橋跨度。如果一個橋只有兩個支承點，這兩個支承點間的距離就是橋的跨度。跨度是指建築物中，樑、拱券兩端的承重結構之間的距離，兩支點中心之間的距離。
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