2019年，渤海灣海峽跨海通道項目被正式提上了日程，並在2021年，寫入了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，納入到了“十四五”規劃當中。
與珠海灣和杭州灣相比，渤海灣由於地形的特殊，還有緯度的不同，讓這裏正好位於太平洋的地震帶上。頻繁的地殼活動，再加上黃河等泥沙含量大的河流的注入，平均深度只有20米左右。這給橋樑修建的安全性帶來了極大的挑戰。
渤海灣的總體面積是渤海的五分之一，南部的山東半島與北部的遼東半島，還有天津的塘沽口，三面合圍，形成了一個壺口狀的海灣。這讓這裏的海上貿易十分的方便，也讓內部的塘沽成為了華北地區最為重要的港口之一。
所以，如果在兩個半島之間隔着寬度大約100公里的渤海海峽上修建一座大型的跨海大橋的話，就要考慮到整座大橋的設計高度了。
如果大橋設計的高度較低，則會讓整個渤海灣的海上通行受到影響，這樣一來，對於國家和地區經濟的發展，則就有些得不償失了。
根據財政部的初步計算，如果想要將渤海灣大橋修建成功，那麼總體的花費可能將會達到3000億以上。要知道，這個數字幾乎是港珠澳大橋的2.5倍！
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