機油温度和水温上不去

汽車水温上不來建議打開發動機艙，觀察一下發動機温度，如果會熱，可能是水温傳感器或儀表有問題。也可以先把車頭前面進風的地方擋起來，跑一下試試。

方法:一般應控制在90攝氏度以上。汽車啟動後不能馬上行駛，因為剛啟動時的汽車怠速相當高，沒有達到潤滑最佳狀態，此時行駛必然會加重發動機負荷，加快磨損。

正確的做法:讓車輛在自然怠速狀況下加熱直至水温開始上升，待怠速恢復到正常水平後再出發。不要以為加油可以讓預熱時間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發動機的損害也是極大的。温度越低進氣效率越高。只要發動機水温夠了就行，發動機工作水温最好維持在75～98之間。冷啟動時，發動機磨損是最嚴重的，對曲軸負擔很大，一啟動可以發現怠速明顯偏高，甚至有的達到1500以上。

所以起步時一定要充分預熱。

機油温度和水温上不去

冬天 發動機 與外部温度差大，適當温度低點正常，檢查一下水温感應塞如果正常就沒關係。

冬天水温低，一方面由於熱量散失過多，使轉變成有用功的熱量減少，另一方面由於混合氣與冷汽缸壁接觸，使其中原已汽化的燃油又凝結並流到曲軸箱內，不僅增加了燃油消耗，且使機油變稀而影響潤滑，結果也將使發動機功率下降，磨損加劇。

汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水温度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水温度為40-50攝氏度時，發動機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發動機冷卻水的温度並非越低越好，一般應控制在80-90攝氏度之間。

機油温度和水温上不去

車輛在啟動後都有一個暖機的過程水温上升很慢的現象是發動機在暖機，這個時間的長短是根據水温傳感器感知的水温高低而定的。

如果水温傳感器沒有問題的話，有可能是節温器始終進行大循環致使水温升高比較慢。建議車主主要檢查以下這兩方面，着車情況下通過散熱器進水管和出水管的温差可以判斷是否是節温器的問題。