一、活塞環 環口 0.20-0.30 缸壁間隙 0.04！
二、活塞環在工作時，由於受高温、潤滑條件差的影響，其磨損失效往往要比氣缸的磨損極限速度快。隨着活塞環磨損的加劇，活塞環的彈力將逐漸減弱，端隙、側隙的增大，會使密封性能變差，造成高壓氣體下竄和潤滑油上竄現象，降低發動機的動力性和經濟性。 活塞環除磨損失效外，還有一種常見的斷裂損壞。由於活塞環脆性較大，如果在安裝時方法不當，或活塞環側隙、端隙過小和發動機突爆、大負荷的撞擊都會造成活塞環斷裂。因此，應正確的選配和安裝活塞環
0.04mm
一、活塞環 環口 0.20-0.30 缸壁間隙 0.04！
二、活塞環在工作時，由於受高温、潤滑條件差的影響，其磨損失效往往要比氣缸的磨損極限速度快。隨着活塞環磨損的加劇，活塞環的彈力將逐漸減弱，端隙、側隙的增大，會使密封性能變差，造成高壓氣體下竄和潤滑油上竄現象，降低發動機的動力性和經濟性。 活塞環除磨損失效外，還有一種常見的斷裂損壞。由於活塞環脆性較大，如果在安裝時方法不當，或活塞環側隙、端隙過小和發動機突爆、大負荷的撞擊都會造成活塞環斷裂。因此，應正確的選配和安裝活塞環
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