電池開不了機：1、飛輪齒圈的齧合切入面變形。2、啟動機驅動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法齧合。若蓄電池使用時間較短，而啟動機長時間未檢修。遇此情況，首先要了解啟動機與蓄電池的使用情況，以便大致判斷故障部位、啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動。若蓄電池使用時間已經超過1年，應重點檢查其技術狀況，也無其他現象。這種故障、若啟動時啟動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈發出撞擊的空轉聲。
出現這種故障，一是啟動機電磁開關的保持線圈錯接在了電源接線柱上，則應從啟動機查起。然後根據啟動時的故障現象進行分析和處理：啟動時只聽到啟動機電磁開關“咯咯”聲、啟動時啟動機突然轉動無力，並伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁，但停車時間較長或第二天啟動時卻只能使曲軸轉一下，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉幾下，繼而出現啟動電磁開關“咯咯”響、極樁夾子接觸不良而發熱燒損。“48.1伏。
極飛的電池是48.1伏的。極飛電池的額定容量是20安，額定輸出為48.1V/伏，130安，標準充電為56.6伏，50安。工作温度為10至45攝氏度。極飛的電池，在能量輸出方面設計中考量到了穩定和安全問題，他的智能電池由高密度鋰聚合物製成，採用的是工業級鋁合金外殼，散熱性能更加優異，在使用的材質方面來看內嵌了碳纖維面板，能夠有效抵禦各種衝擊。極飛的電池防塵防水達到33防護等級，比較能適應各種惡劣的作業環境。”
1、電池電壓高：滿電靜置後，電池單串或幾串電壓明顯偏高，其它單體正常。
故障原因：①採集誤差 ②LMU均衡功能差或失效③電芯容量低，充電時電壓上升較快。
處理方法：
①單體電壓顯示值較其餘單體偏高，測量單體實際電壓值進行比對，若實際值較顯示值低，且與其它單體電壓相同，則以實際值為標準對LMU單體電壓進行校準若測量值與顯示值相符，則人工對單體電池進行放電均衡。
②檢查電壓採樣線是否斷裂，虛接
③更換LMU。
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