大柱山隧道為何不繞開

當時工程師們低估了建設的難度，當發現建設十分困難時其它路線也立在建設中，這樣改線耗資十分巨大，況且要重新設計得不嘗失，只有硬着頭皮幹下去了。

大柱山隧道全長14484米，最大埋深995米，穿越橫斷山脈南段，設置貫通平導輔助正洞施工。其所在區域地質環境複雜，斷裂構造發育，施工難度極大。隧道工期從最初的5年半，一度調整為8年，又再度調整為13年。施工人員克服隧道湧水、施工環境異常惡劣等重重困難，確保了項目推進。

2019年6月26日上午，大柱山隧道平導順利貫通，為整條隧道2020年全面貫通奠定了堅實基礎。大柱山隧道正洞還剩餘1.8公里，預計2020年全面貫通。2020年4月28日上午8：36，大（理）瑞（麗）鐵路全線最高風險隧道大柱山隧道全隧貫通。

大柱山隧道全長14484米，最大埋深995米，穿越橫斷山脈南段，設置貫通平導輔助正洞施工。其所在區域因為地質環境複雜，斷裂構造發育，施工難度極大。原定五年就能將隧道全面貫通。然而，出人意料的是，已經11年了，大柱山隧道扔未開通，而且每天都會遇到新麻煩。大柱山隧道一直被稱為豆腐山打洞，施工過程中需要穿過六條斷裂帶，隨時都會發生突泥、湧水的危險。

經過12年多的努力克險，終於在2020年4月28日，大（理）瑞（麗）鐵路全線最高風險隧道大柱山隧道勝利全線貫通。