科索發動機和曼發動機哪個好

科索發動機好

前幾天在上海車展正好有了解到科索發動機，個人覺得科索發動機的性能優勢目前在國六標準下是非常不錯的。就比如科索發動機的超級制動性能，結合缸內製動，科索的eVGT瞬動增壓發動機可創造卓越的“超級制動”性能，相比採用普通WG增壓器的發動機，制動效率提升60%，在長下坡路況下可以有效避免剎車系統過熱導致制動力衰減，特別是重載貨車，這樣駕駛員也會得到更好的安全保障。這樣領先市場的技術，科索發動機還有不少，所以説科索發動機非常不錯。

此外，上菲紅∙科索國六發動機還採用源自菲亞特動力科技的“菲釩後盾”釩基無憂後處理技術，應用先進的釩基Hi-eSCR技術路線，擁有DPF被動再生技術，不僅提高了發動機效率、且極大地降低了尾氣中的顆粒物含量，得益於這些技術科索實現了非強制駐車再生，在運輸過程中無需強制停車，車輛運行中即可完成再生，大幅提升出勤率，確保“全勤不停車”值得一提的是再生過程可自動完成，無需人為按鍵，符合原先的用車習慣並且由於競品強制駐車再生的排温高於600度， 而菲亞特動力科技的釩基後處理系統，無需強制駐車再生，通過高效的熱管理系統，實現較低的排温，進一步提高發動機的可靠性和安全性。