1902年，袁世凱獻給慈禧太后的生日禮物，據考證為進入中國的第一輛汽車
其次，新中國成立之後，那些曾經跑在街上的“萬國汽車博物館”，有的被付之一炬，有的則因為政策而被強制報廢。這也是中國沒有老爺車的原因。
比如在美國底特律特洛伊汽車展覽上，你可以看到車主開着祖母在1929年買的福特T型車參展，而在中國，這絕對是不可能的，即使是在真正的汽車博物館也都很少見。
而且我國對汽車改裝管控比較嚴，但改裝卻是汽車文化最直接的外在體現。在美國，汽車幾乎可以肆意改裝。節目中，改裝店店主甚至説Jeep的真正含義是“Just empty every pocket”，也就是除了前臉，啥都改了。
再次是文化差異。
在中國，人們買車往往會考慮面子，考慮很多其他與己無關的因素。人們會通過買大車、豪車來衡量一個人過的好不好，是否有經濟實力，而買小車則會被認為是買不起大車的無奈之選。這就跟騎自行車一樣，如果你在街上看到一箇中國人騎着自行車，你會覺得他生活條件不好沒啥錢，但如果同樣遇到一個外國人如此，你卻會覺得他崇尚綠色，踐行環保。
而且，當一輛車使用超過五六年，不少車主便會因為車子外觀內飾配置跟不上潮流而換車，而並不會考慮是否有必要。
而在歐美國家，汽車早已成為了一件普通日用品，人們買車主要以實用為主。要麼滿足裝載需求即可，要麼純粹是為了玩樂和興趣。而且只要車子還能開，他們便會一直開下去。
值得一提的是，歐美車主幾乎都會自己修理車輛，或者做些小改裝，但在中國嘛，只能呵呵。
這方面的差異，需要長期的文化傳承和科普。
值得慶幸的是，這種現狀正在被改變。我們可以看到人們開着爆改過的夏利在賽道撒野可以看到越來越多的人為了興趣買自己最喜歡的車，而不是為了充門面可以看到幾十年前的Jeep、捷豹、奔馳、奧迪依舊行駛在路上可以看到國家優化了政策，小型私家車再無使用年限的限定，而只是規定行駛60萬公里後會引導報廢。
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