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發表於:2024-04-08
可以透過氧傳感器數據流來判斷三元催化好壞,爲了精準車輛必須熱車後檢視數據流或原地加油門至3千轉3到5分鐘後讀取氧傳感器1和2電壓數據0.45伏爲中心線,高於0.45伏以上爲濃,低於0.45伏說...
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發表於:2024-03-20
汽車發動機在正常情況下,怠速時空氣流量信號數據爲每秒2.5g左右若小於每秒2.0g說明進氣系統存在漏氣,若大於每秒4.0g說明發動機存在額外負荷。...
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發表於:2024-02-10
可以這樣看,大衆燃油壓力數據流通道號是數據流140組。根據車型的不同,汽油壓力也會有所區別。大多數只需在300kpa上下,基本都是正常。燃油壓力不足,會造成起動困難,熄火,加速無力等現象。大...
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發表於:2024-03-01
檢查下有沒有管路破裂的情況2、進氣歧管壓力會受到節氣門的開度、發動機轉速和密封性能的影響:節氣門開度越小,進氣時活塞形成的抽吸作用越大,進氣歧管吸力越大,真空度越大,進氣管壓力越小...
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發表於:2024-01-19
1、冷卻液溫度:正常值170~204(相當於80~105°C)。2、發動機負荷:正常值20~50(相當於1~2.5ms)。3、發動機轉速:正常值70~90(相當於700~900rpm)...
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發表於:2024-01-05
帕薩特汽車發動機的失火數據流通道號是15組的第一、二、三區和16組的第一區。帕薩特汽車通常的失火線圈裏面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。1、初級線圈用較粗的漆進行包線,通常用0.5-1...
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發表於:2024-03-21
解決方案:1、在發生過突然斷線上不去的問題後,建議玩家開啓加速器登陸魔獸世界。雖然說國服服務器在國內,但是部分時間段波動依舊很明顯,還是需要加速器來避免發生數據流錯誤的。2、另外玩...
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發表於:2024-03-25
正常電壓在1.6伏左右。氧傳感器是汽車上的標準配置,利用了Nernst原理。它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢,由化學平衡原理計算出對應的氧濃度,達到監測和控制燃燒空燃比,以...
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發表於:2024-01-19
汽車進氣壓力在車輛怠速時一般在27-30Kpa之間。進氣壓力傳感器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量、如果此傳感器壞了、電腦接收不到進氣量、所以會造成混合氣過濃過稀、過濃會導致冒...
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發表於:2024-03-08
50正常。節氣門開度指發動機節氣門的開啓角度。汽車發動機節氣門由駕駛員透過加速踏板來操縱,以改變發動機的進氣量,從而控制發動機的運轉。不同的節氣門開度標誌着發動機的不同運轉工況...
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發表於:2024-03-31
大衆檢視91組數據流正常方法如下:用大衆診斷儀器,進入發動機系統,觀察數據流91組的數據,如果數據相差超過5度左右,則需要更換正時鏈條,同時更換鏈條張緊器...
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發表於:2024-02-12
節氣門在使用過程中會導致翻版位置有髒污滯留。所以使用過程中需要定期清洗,一般3萬公里清洗一次也可以透過數據流讀取節氣門角度一般大於3°建議清洗,清洗後有些車輛需要基本設定。這一...
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發表於:2024-01-21
可能是這些原因造成的:故障原因1:車機系統故障。維修技師用汽車診斷電腦讀取車機主機的數據流,分析車機系統的工作狀態是否正常,即可確認該故障。如果車機系統的版本未升級或者車機系統運...
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發表於:2024-01-04
   奔馳轉向角數據流30度到40度之間正常。   汽車轉向角是指汽車前輪向左或者向右轉到極限位置與前輪不發生偏轉時中心線所形成的角度。汽車轉向角傳感器,是用...
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發表於:2024-03-11
是指一個過程用來定義和分析數據的需求,以支援所需的業務流程,在組織相應的資訊系統的範圍之內。因此,數據流建模的過程涉及專業的數據建模者與業務利益相關者以及資訊系統的潛在用戶密切...
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發表於:2023-12-29
1、冷卻液溫度:正常值170~204(相當於80~105°C)。2、發動機負荷:正常值20~50(相當於1~2.5ms)。3、發動機轉速:正常值70~90(相當於700~900rpm)。4、電瓶電壓:正常值146~212(相當於10~14.5V)。5、節...
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發表於:2024-03-06
摩托車節氣門開度1.6---5.0正常。節氣門開度值正常值爲:1.6---5.0,只要在這個區間內都算正常,透過改變操縱桿的長度來調整,使節氣門踏板至遲關閉,節氣門踏板踏向節氣門全開。節氣門開度指...
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發表於:2024-01-18
燃油系統過稀的解決方法有:1、現在車子都有行車電腦ECU,如果車輛出現故障,我們要用專業的診斷設備來讀取ECU中儲存的故障碼,利用這些故障碼可以給我們一個大致的方向,檢修故障會節約時間2、...
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發表於:2024-02-05
點火正時正常數值是8到10之間,點火正時的調整方法:1、檢查損壞電器的接觸間隙,必要時進行調整,觸點正常間隙爲0.35到0.45mm2、用手轉動發動機,使第一缸活塞在壓縮行程的上止點位置,方法是取...
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發表於:2024-01-23
一般都是先學電路、模電、數電作爲基礎,學完之後學習信號與系統就比較容易了。電路、模電和數電可以靈活的自由安排,信號與系統也可以根據自身需要進行調整。電路組成:電路由電源、開關、...
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發表於:2024-03-26
後氧數據流不動是壓力大原因1、傳感器中了病毒,系統出現故障2、催化器發生故障3、傳感器本身質量有問題,表面覆蓋了一層東西使感應器反應慢或失效4、傳感器外部有積碳或機油,內部進入了油...
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發表於:2024-03-11
1、數據流環境壓力:一組有序,有起點和終點的字節的數據序列。包括輸入流和輸出流。2、輸入流:程序從輸入流讀取數據源。數據源包括外界,即是將數據源讀入到程序的通信通道。3、輸出流:程序...
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發表於:2024-01-05
一般情況下,空氣流量怠速正常數值的範圍在2.5g/s-4g/s,如果低於2.5進氣系統可能漏氣,高於4可能發動機存在額外負荷。當前來看,受到空氣流量傳感器信號參數的影響,類型多爲兩大類:翼板式、熱...
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發表於:2024-01-10
大衆汽車空調正常的高壓壓力應爲1.3-1.7MPa(13-17kg/cm2或Lbf/in2)正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa(1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2)之間。擴展:汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調,其由製冷系統、供...
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發表於:2024-03-22
1、冷卻液溫度:正常值170~204(相當於80~105°C)。2、發動機負荷:正常值20~50(相當於1~2.5ms)。3、發動機轉速:正常值70~90(相當於700~900rpm)。4、電瓶電壓:正常值146~212(相當於10~14.5V)。5、節...