空氣和汽油的理想比例是14.7：1在此，我先介紹一下空氣和汽油的理想混合比率——空燃比。我們將理想的空燃比稱為理論空燃比，一般是指其質量比為14.7：1，即當汽油質量為1、空氣質量為14.7時，汽油剛好燃盡。以此為界，汽油越多，越容易產生餘燼造成浪費。相反，汽油越少，越難引燃，吸入的空氣量大但無法充分生成下壓活塞的力，即處於發動機大但力量小的狀態。通常，發動機會按照14.7：1的比例生成混合氣體。
要檢測發動機吸入的混合氣體是否達到了這個比例，需要用到發動機的氧傳感器和車載電腦。氧傳感器用於檢測殘留的氧氣量，通過測量廢氣的含氧量，確認發動機是否吸入了燃燒汽油所需的空氣量。當汽油以理想的混合比例完全燃燒時，其效率最高，且發動機排出的廢氣也很容易得到淨化。請牢記，對於發動機來説，有一種“空氣和汽油達到理想混合比”的狀態。
空燃比14.7是正常，空燃比是指混合氣中空氣質量與燃料質量之比，一般用每克燃料燃燒時所消耗的空氣的克數來表示，理論上1kg汽油完全燃燒大約需要14.7kg的空氣。
為使廢氣催化率達到最佳，必然在發動機排氣管中安裝氧傳感器並實現閉環控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電信號後發送給ECU，使發動機的空燃比控制在一個狹小的、接近理想的區域內，若空燃比大時雖然CO和HC的轉化率略有提高，但NOx的轉化率急劇下降為百分之20，因此必須保證最佳的空燃比，關鍵是要保證氧傳感器工作正常。
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