路基檢測彎沉的頻率及方法

頻率：測定代表彎沉值時，應以每公里每一雙車道為一評定路段。每路段檢查80～100個點。對多車道公路必須按車道數與雙車道之比，相應增加測點數。

方法：路面彎沉的計算

路面測點的回彈彎沉值：LT＝2(L1-L2)

式中LT——在路面温度T時的回彈彎沉值，0.01mm。

L1——車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表的最大讀數，0.01mm。

L2——汽車駛出彎沉影響半徑後百分表的終讀數，0.01mm。

當需要進行彎沉儀支點變形修正時，路面測點的回彈彎沉值：

LT＝2(L1-L2)＋6(L3-L4)

式中L3——車輪中心臨近彎沉儀測頭時檢驗用彎沉儀的最大讀數，0.01mm。

L4——汽車駛出彎沉影響半徑後檢驗用彎沉儀的終讀數，0.01mm。

彎沉代表值是彎沉測量值的上波動界限，用下式計算：LR＝L＋ZA·S

式中LR——一個評定路段的代表彎沉，0.01mm。

L——一個評定路段內經各項修正後的各測點彎沉的平均值。

S——一個評定路段內經各項修正後的全部測點彎沉的標準差。

ZA——與保證率有關的係數，採用下列數值。

高速、一級公路ZA＝2.0

二級公路ZA＝1.645

二級以下公路ZA＝1.5

計算平均值和標準差時，應將超出L±(2～3)S的彎沉特異值捨棄。對捨棄的彎沉值過大的點，應找出其周圍界限進行處理。

路基彎沉評定：

①標準確定：設計要求的彎沉值，用貝克曼樑或自彎沉儀測量結果作比較評定。

②應測點數：每一雙車道評定路段（不超過1Km）

檢查80—100個點，多車道按車道數與雙車道之比，相應增加測點。

③評定辦法：（1）用彎沉代表值的彎沉測量值的上波動界限。

1、頻率:測定代表彎沉值時，應以每公里每一雙車道為一評定路段。每路段檢查80～100個點。對多車道公路必須按車道數與雙車道之比，相應增加測點數。