（1）在裝連桿瓦蓋時，將瓦蓋裝反或錯裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對加工，不得換裝)，轉動慣性導致活塞撞擊缸蓋，出現輕脆、堅實的“嗒嗒”聲，斷油後還響，並不減弱，缸蓋振動大。因此，在維修時，應特別注意這一點。
（2）在維修或裝配時，不小心將小螺絲、螺帽或螺釘掉入進氣管或活塞上(如拆裝噴油器時，從孔中掉入)，或吸氣時吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面，安裝缸蓋時沒注意留在山燃燒室內，發動車後出現異響，使活塞頂與氣缸蓋碰撞。
（3）連桿螺栓鬆脱後，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應選用合格螺栓，按要求上緊，禁止使用舊螺栓。
（4）連桿瓦損壞也會造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞，並不是連桿或活塞過長而引起的，因此在盤動飛輪時，發現不了活塞碰氣缸蓋，只有在發動機運轉時才能聽出(隨轉速增高而響聲增大，低速時響聲輕)。但這時往往連桿瓦化瓦嚴重，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。
1、發動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發動機過熱2、發動機機油過低，導致氣缸密封性和潤滑功能喪失3、 活塞環斷裂，刮傷缸壁4、 活塞銷卡圈脱落，刮傷缸壁5、 活塞環因積碳卡死在環槽內，喪失密封作用6、 活塞銷外出，刮傷缸壁7、 氣缸內進入異物8、 活塞與缸壁配合間隙過小9、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形10、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化11、發動機長時間高速或超負荷運轉等。
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