橋樑按照結構可分為：樑式、拱式、斜拉橋和懸索橋。
一、樑橋
樑橋是以受彎為主的主樑作為承重構件的橋樑。按照主樑的靜力體系，分為簡支樑橋 、連續樑橋和懸臂樑橋。下面主要分析連續樑橋的結構：連續樑橋上部結構由連續跨過三個以上支座的橋樑，是中等跨徑橋樑中常用的一種橋樑結構，預應力混凝土連續樑橋是其主要結構形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優點，在30-120m跨度內常是橋型方案比選的優勝者。而橫張預應力混凝土技術在T型樑、箱型樑、空心板橋三座常規跨徑簡支樑橋中的應用，取得了明顯的技術經濟效益。
二、拱式橋
拱橋由拱上建築、拱圈和墩台組成。在豎直荷載作用下，作為承重結構的拱肋主要承受壓力，拱橋的支座既要承受豎向力，又要承受水平力，因此拱式橋對基礎與地基的要求比樑式橋要高。
三、斜拉橋
斜拉橋是樑、塔和索三個基本承載構件所組成的組合體系橋樑。由橋塔引出的斜拉索作為橋跨的多點彈性支承，使主樑受力類似於連續橋樑，從而大大降低了主樑截面彎矩，有效提高了主樑的跨越能力。斜拉索的存在使得斜拉橋成為高次超靜定結構，拉索承受巨大的拉力，將主樑荷載傳至主塔，使主塔受到很大的壓力主樑一方面承受斜拉索提供的豎向支承反力，另一方面還受到斜拉索水平分力產生的軸向壓力所以斜拉索索力的大小對整個結構的影響很大，而且最終索力是通過在施工過程中進行的優先次張拉後確定的。因此，斜拉索索力成為影響斜拉橋受力的一個重要因素。
四、懸索橋
懸索橋又稱吊橋是以懸索為主要承重結構，與橋塔、吊杆、錨錠和橋面結構組成的纜索承重橋.懸索承受拉力，現在主要由高強鋼絲製成.是目前跨越能力最大的橋樑.現代懸索橋一般由橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁樑及索鞍等主要部分組成。
拓展資料
橋樑類型按用途分，有鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋（渡槽）及其他專用橋樑（如通過管道、電纜等）。按跨越障礙分，有跨河橋、跨谷橋、跨線橋（又稱立交橋）、高架橋、棧橋等。按採用材料分，有木橋、鋼橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、圬工橋（包括磚橋、石橋、混凝土橋）等。按橋面在橋跨結構的不同位置分，有上承式橋、下承式橋和中承式橋。
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