輪胎諧波定義

輪胎諧波具有與輪胎圓周一致(例如，在輪胎圓周內擬合整數次數)的變化週期。

輪胎諧波可歸因於胎面接頭寬度、成型鼓的失圓度、硫化機效應和其它效應。

過程諧波大體上涉及過程要素而非輪胎圓周。

過程諧波效應可(例如)由均勻性測量機器本身歸因於用以在均勻性測量期間負載輪胎的行走輪的不均勻性致使。

過程諧波的表現可取決於過程諧波相對於輪胎圓周的引入速率而在不同輪胎間改變。 

輪胎諧波指跳動的變化值。

輪轂明確要求諧波檢測。

跳動和諧波影響車輪運行的平穩性但意義不大。跳動一般要求≤0.3mm 最大不過0.8

諧波一般≤0.25 最大

不過根據頻率不同，可以分為一次諧波，二次諧波，三次諧波.....只要計算能力足夠，可以一直下去到n 次諧波。

而實際中，真正對輪胎駕駛有影響的主要的一次和二次諧波。也就是為什麼我們主要測量監控一次和二次諧波。

因此：一次諧波大小對應的是計算後的峯值，或者説是分解後一次諧波振幅。