在地下，車窗外面就是隧道的牆體，再加上隧道里噪聲大，會讓你感覺開的很快。其實地下、地面的速度都是一樣的，只是地面上開，參照物遠了而且相對安靜，讓你感覺好像速度慢了。
在路面的是輕軌了， 為了降低單位公里的造價，目前比較普遍的做法是在郊區或低價低的地方採用 地面輕軌的形式代替地下鐵
地鐵開得快慢是受到多方面因素影響的。
正常情況下，地鐵可以在規定的限速範圍內行駛，但是由於地鐵有運行時刻表，需要和前方車輛掌握好行車間隔。
如果行車太快，就要降速。保證拉開正常的安全距離。
如果是由於道路檢修或者天氣等影響，車輛也會降速行駛。
事實是，有的地鐵現在更快，也有的現在更慢
地鐵的快慢其實受兩方面影響，1是設計速度，這個主要是限制了最高速度
2是調度要求。在設計速度之下，具體開多快，是調度來決定的。對於地鐵，影響速度感還有重要原因就是停站時間。如果客流大了，每站停站時間長，總的旅行速度也是下降了。當然停站時間也屬於調度管理的範圍
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