1、你可以把原車把立降低一些位置，通過改換把立和墊圈上下關係就可以做到你還可以改變把立的反正面朝向或者更換一個負角度把立來降低風阻。
2、山地車的避震前叉讓我們在顛簸路面騎行時更加舒適，吸收和泄去了部分震動，但是我們在平坦的路面騎行顯然不需要避震工作，所以我們可以選擇鎖死前叉，減少動能損耗。
3、從整車阻力來講，車胎的影響或許是最大的，寬大的大齒越野胎帶來穩定的抓地能力同時也會產生巨大的摩擦阻力和自重，騎行中我們能夠清晰聽到呼呼的風噪，所以我們如果長時間不去越野，只是在路況良好的城市環境通勤或者大馬路上騎行鍛鍊，那麼越野胎的存在就顯得尤為笨重多餘。
調變速的話就是：後輪調到最小的齒輪上。腳蹬大盤齒輪調到最大的盤的齒輪上。 是最輕快的！
山地車騎行更快更省力的方法：
1、選擇適合自己力量踩踏的齒比，自己踩不動的齒比永遠不要去踩。
2、保持均勻有力的踏頻，避免時快時慢的踩踏，把踏頻控制在適合自己的範圍內，例如新手的踏頻可以保持在80-90左右，經驗豐富的騎手可以控制在100-110左右的踏頻。
3、根據路況隨時調整齒比，例如逆風、上坡可適當減輕齒比讓踩踏更輕鬆，下坡或者順風可以適當增加齒比讓踩踏效率更高些。
4、不要計較瞬間爆發出來的最高速度，維持幾秒的高速不能提高多少效率，只有把最佳狀態更長時間的保持下去才能提高平均速度。平均速度才是王道。
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