城市的地鐵和公交連到一塊，那是既不可能，也不必要，因為二者解決的需求有所差異。
在地鐵已成網情況下，公交更多解決的是地鐵無法覆蓋到的偏遠地區以及社區，村居，大型廠礦企業等區域民眾的需求，而地鐵更多解決城市不同區域間的聯絡，拉大城市框架，加快城鎮化進程的需要。如果只有為數不多的一條或三兩條線路情況下，更多的載客任務還是要由公交來完成的。
總的來説是利大於弊。
地鐵開通對市民來説是天大的好消息，因為出行更加方便快捷了，就算自己家離地鐵口有點距離，靠個共享單車或小電驢也可以解決，總比開私家車要快那麼一點點。對於坐公交的話，想必市民肯定會感到厭煩吧，雖然坐公交可以欣賞沿途風景，但速度太慢，尤其是在高峯期，一碰上堵車，原本1個小時左右能走完的路程就會翻倍，而地鐵恰好可以規避堵車風險。
不過對於有些人來説可能存在一個弊端，就是換乘變麻煩了，原本一趟線路可以直達的，現在要換好幾次，基本上就是在上下地鐵前要換個接駁車，這樣如果算上等車時間可能會稍微增加一點時間，不過騎非機動車接駁地鐵是最佳選擇哦。
公交和地鐵合併對廣大市民來説是好事，合併後線路會優化更合理，市民出行會更方便，首先出行碼可以統一，不用來回切換，還可以零換成，縮短市民重複乘坐線路的麻煩，合併後公司可以統一結算，減少了很多管理對接不了，交叉扯皮等很多問題，總之利大於弊.
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