道路紅線指規劃的城市道路(含居住區級道路)用地的邊界線。道路紅線一般是指道路用地的邊界線。
基地與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建築控制線，如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建築控制線，一般稱後退道路紅線建造。任何建築都不得超越給定的建築紅線。《民用建築設計通則》(GB 50352—2005)規定建築物的台階、平台、窗井、地下建築及建築基礎，除基地內連通城市管線以外的其它地下管線不允許突出道路紅線。允許突出道路紅線的建築突出物：
1) 2.50m以上允許突出建築構件：凸窗、窗扇、窗罩、空調機位，突出 的深度不應大於0.50m
2) 2.50m以上允許突出活動遮陽，突出寬度不應大於人行道寬度減1m，並不應大於3m
3) 3m以上允許突出雨篷、挑檐，突出的深度不應大於2m
4) 5m以上允許突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大於3m。
在無人行道的路面上空：4m以上允許突出建築構件：窗罩，空調機位，突出深度不應大於0.50m
道路紅線寬度
1、道路紅線寬度的組成包括：通行機動車、非機動車和行人交通所需的道路寬度鋪設地下、地上工程管線和城市公共設施所需增加的寬度種植行道樹所需的寬度。
2、寬度標準
道路紅線的劃定是與城市規模、道路性質、兩側用地、交通流量等等有關的。但是，過寬的道路形成的空間阻隔已經成為城市規劃的弊端之一。城市道路的主要服務對象應該是人，而不是機動車。在大城市級別以上的城市，快速路及服務於機動車通勤的交通性主幹路道路紅線以50~60米為宜，主幹道道路紅線以36~50米為宜，主要為道路兩側生活用地服務的次幹路不宜大於30米。支路的寬度在24米以下為宜，在規劃時必須注重密度的提升而非寬度的增加。
道路具體紅線確定時，主幹道要考慮道路是交通性還是生活性、過境性還是區域性、是否為景觀性道路、流量對道路機動車道數的要求、兩側用地對人行道、自行車道寬度的要求等。
道路紅線退讓
1、沿街圍牆，不得小於0.5米
2、在規劃紅線寬25米(含25米)以下道路兩側進行建設的，多層建築不得小於5米高層建築平行佈置時不得小於10米，垂直佈置時不得小於8米
3、在規劃紅線寬25米以上道路兩側進行建設的，多層建築不得小於8米高層建築平行佈置時不得小於12米，垂直佈置時不得小於10米
4、沿道路設置陽台、雨棚等地上附屬設施不得突出建築物主體2.5米，地下建(構)築物退讓道路規劃紅線不得小於3米。
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